After the destruction of the bridge in 1408 due to flooding and ice drift, it was initially rebuilt, but was again damaged and destroyed in 1552. Count Philipp III. of Nassau-Weilburg then ordered the new construction. After a bridge arch collapsed in the winter of 1698/99, the bridge could be repaired, but another complete destruction on New Year's Eve 1763/64 ultimately necessitated an entirely new build. The currently existing new build of the Stone Bridge, 83 m long and 8.65 m wide, was commissioned by Karl Christian of Nassau-Weilburg. The construction work took place from 1765 to 1769 under the direction of Johann Friedrich Sckell. For the foundation, around 600 trees had to be cut down, whose beech trunks and oak planks were processed into a stable pile grill. The five bridge arches and six pillars rest on this. On both sides of the pillars, there are wedge-shaped wave breakers. The formwork and cladding of the bridge are made of Lahn marble. The bridge was paved in 1770, and the lateral breast walls followed in 1774. To reduce flood risk, additional lateral wing walls were built between 1782 and 1785. From 1787 to 1789, Johann Ludwig Leidner constructed a flood ditch in connection with the building of the two bridge houses – possibly based on an older ditch – which diverted the floodwater around the bridge houses and accelerated drainage. On March 27, 1945, the bridge was blown up by the German Wehrmacht and severely damaged, but not completely destroyed. It could be reopened for traffic as early as November 12, 1946; restoration work was completed in 1948. This is a stone arch bridge with five segmental arches. The total length is 83 m, and the bridge is clad with Lahn marble. The clear spans of the five arches measure – starting from the upstream side – 12.50 m, 14.10 m, 15.70 m, 14.10 m, and 12.50 m. The fifth arch spans the mill ditch. The pillars have approximately 3.30 m long cantilevers on both the upstream and downstream sides; their width varies between 3.40 m and 3.75 m. The fourth pillar stands on a small island. In the middle of the bridge, a memorial was erected in 1923 on the upstream side in honor of the fallen of World War I, depicting a woman with two children. This monument was destroyed in the explosion in 1945; in 2006, a new monument manufactured according to historical models was created in the same place. On the Westerwald side – to the right from the upstream perspective – stand the two baroque bridge houses with their mansard hip roofs, which, together with the Weilburg post office, shape the character of the baroque post square. Under the Peace Monument is the inscription: “From our people's greatest time, from our homeland's deepest need, this stone shall tell you, O traveler. Look at the child, gaze upon the boy, may they have it better one day – to this end, help.”
Nach der Zerstörung der Brücke im Jahr 1408 durch Hochwasser und Eisgang wurde sie zunächst wieder aufgebaut, 1552 jedoch erneut beschädigt und zerstört. Graf Philipp III. von Nassau-Weilburg veranlasste daraufhin den Neubau. Nachdem im Winter 1698/99 ein Brückenbogen eingestürzt war, konnte die Brücke zwar repariert werden, doch eine weitere vollständige Zerstörung in der Neujahrsnacht 1763/64 machte schließlich einen komplett neuen Bau notwendig. Der heute noch bestehende Neubau der Steinernen Brücke, 83 m lang und 8,65 m breit, wurde von Karl Christian von Nassau-Weilburg in Auftrag gegeben. Die Bauarbeiten erfolgten von 1765 bis 1769 unter der Leitung von Johann Friedrich Sckell. Für das Fundament mussten rund 600 Bäume gefällt werden, deren Buchenstämme und Eichenplanken zu einem stabilen Pfahlrost verarbeitet wurden. Auf diesem ruhen die fünf Brückenbögen und sechs Pfeiler. Auf beiden Seiten der Pfeiler befinden sich keilförmige Wellenbrecher. Die Schalung sowie die Verkleidung der Brücke bestehen aus Lahnmarmor. 1770 wurde die Brücke gepflastert, 1774 folgten die seitlichen Brustmauern. Zur Verringerung der Hochwassergefahr wurden zwischen 1782 und 1785 zusätzlich seitliche Flügelmauern errichtet. Von 1787 bis 1789 legte Johann Ludwig Leidner im Zusammenhang mit dem Bau der beiden Brückenhäuser einen Flutgraben an – möglicherweise auf Basis eines älteren Grabens –, der das Hochwasser um die Brückenhäuser herumleitete und den Abfluss beschleunigte. Am 27. März 1945 wurde die Brücke von der deutschen Wehrmacht gesprengt und schwer beschädigt, jedoch nicht vollständig zerstört. Bereits am 12. November 1946 konnte sie wieder für den Verkehr freigegeben werden; die Restaurierungsarbeiten waren 1948 abgeschlossen. Es handelt sich um eine steinerne Bogenbrücke mit fünf Korbbögen. Die Gesamtlänge beträgt 83 m, die Brücke ist mit Lahnmarmor verkleidet. Die lichten Weiten der fünf Bögen messen – vom Oberstrom beginnend – 12,50 m, 14,10 m, 15,70 m, 14,10 m und 12,50 m. Der fünfte Bogen überspannt den Mühlgraben. Die Pfeiler verfügen ober- und unterstromseitig über etwa 3,30 m lange Vorköpfe; ihre Breite variiert zwischen 3,40 m und 3,75 m. Der vierte Pfeiler steht auf einer kleinen Insel. In der Mitte der Brücke wurde 1923 auf der Oberstromseite ein Mahnmal zu Ehren der Gefallenen des Ersten Weltkriegs errichtet, das eine Frau mit zwei Kindern zeigte. Dieses Denkmal wurde bei der Sprengung 1945 zerstört; 2006 entstand an gleicher Stelle ein nach historischem Vorbild gefertigtes neues Mahnmal. Auf der Westerwaldseite – vom Oberstrom aus rechts – stehen die beiden barocken Brückenhäuser mit ihren Mansard-Walmdächern, die gemeinsam mit dem Weilburger Postamt das Bild des barocken Postplatzes prägen. Unter dem Friedensdenkmal befindet sich die Inschrift: „Aus unseres Volkes größter Zeit, von unserer Heimat tiefster Not soll dieser Stein, o Wanderer, dir erzählen. Schau an das Kind, blick auf den Knaben, sie sollen es einst besser haben – dazu hilf mit.“